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在日前舉辦(ban)的第(di)五屆(jie)全球海上風(feng)電(dian)大會線上論壇上，多家風(feng)電(dian)企業高管(guan)表(biao)示，海上風(feng)電(dian)產業鏈仍面臨困境。由于(yu)海外(wai)疫情(qing)尚未得到完全控制(zhi)，依靠海外(wai)供給的葉片、主(zhu)軸承(cheng)等關鍵零部件短缺(que)將制(zhi)約國內(nei)主(zhu)機廠商的出貨能力(li)。

上游供貨壓力尚未傳導至國內

據與(yu)會的(de)多位高(gao)管介紹，受到今(jin)年上半年新冠肺(fei)炎(yan)疫情(qing)影(ying)(ying)響，國(guo)內一季度海上風電項目施工有一定延遲。雖(sui)然國(guo)內制(zhi)造(zao)企業在今(jin)年2月或3月就(jiu)已積極推進復產(chan)，但受海外疫情(qing)蔓延影(ying)(ying)響，主要零部件的(de)進口(kou)情(qing)況不容(rong)樂觀。

“從目(mu)前已經投產的(de)海上(shang)風電項目(mu)的(de)情(qing)況來(lai)看，受(shou)疫情(qing)影(ying)響(xiang)，項目(mu)整(zheng)體工期與原(yuan)計劃(hua)相比可能會延后2-3個月(yue)。”中國華能集團有限公司新能源(yuan)事業部(bu)副主任(ren)張曉(xiao)朝在會上(shang)表示，“隨著海外疫情(qing)持續，葉片、軸承等零部(bu)件供應短缺(que)勢必將影(ying)響(xiang)到主機廠商。”

上(shang)海電(dian)(dian)氣風電(dian)(dian)集(ji)團股份(fen)有限(xian)公司總(zong)裁繆駿也對此表示了(le)擔憂，他認為(wei)，海外疫(yi)情蔓延(yan)已造成(cheng)了(le)供貨困(kun)難，來自上(shang)游產(chan)(chan)業鏈的(de)供貨壓力正在逐步傳導到國內(nei)。“所有的(de)零(ling)部件生產(chan)(chan)都有一(yi)定的(de)周期，主軸承等零(ling)部件大多進(jin)口自歐洲，今年4月歐洲疫(yi)情爆發(fa)以來，全球航運(yun)(yun)及空運(yun)(yun)都有所限(xian)制，進(jin)口零(ling)部件的(de)短缺壓力預(yu)計(ji)將在6月或7月傳導到國內(nei)。”

記者(zhe)了解到，今年(nian)(nian)5月以來(lai)，歐洲(zhou)各國已放松限制措施，大(da)多數(shu)工(gong)廠(chang)已逐步復工(gong)。據(ju)彭(peng)博(bo)新能源財經最新統計的數(shu)據(ju)，截至5月中(zhong)旬(xun)，在全球295個風機(ji)葉(xie)片和(he)機(ji)艙組(zu)裝工(gong)廠(chang)中(zhong)，僅(jin)有(you)11%仍處于停工(gong)狀態。那(nei)么，今年(nian)(nian)下半年(nian)(nian)供應短缺的情況(kuang)是(shi)否會有(you)所(suo)緩解？

答案卻不容(rong)樂(le)觀。繆(mou)駿指(zhi)出，隨著國內全(quan)面復工(gong)復產(chan)，到今年(nian)(nian)下(xia)半年(nian)(nian)，不論是(shi)陸上風電還是(shi)海上風電產(chan)能都將快速爬升，一(yi)方面國內需求加大，另一(yi)方面上游供應(ying)壓力傳導到國內，剪刀差的影響可能進一(yi)步加劇。另外，海外部分地區疫情尚未見(jian)頂，比如南(nan)美的巴沙木供應(ying)仍有較大不確定性，這也將對(dui)國內整機廠商交(jiao)貨帶來(lai)挑戰(zhan)。

施工短板掣肘“搶裝”

海(hai)上風電裝機(ji)壓力不僅(jin)來(lai)自(zi)于(yu)供應鏈制約，國內海(hai)上施工產能的限制也對(dui)今明兩年海(hai)上風電項目“搶裝”帶來(lai)了挑戰(zhan)。

記者(zhe)了解到，從2019年(nian)開(kai)始，國內起重吊裝(zhuang)訂單(dan)就(jiu)已出現快速增長，市場(chang)供不應求(qiu)趨(qu)勢(shi)加劇，施(shi)工(gong)價(jia)格水(shui)漲(zhang)船高。業內人士指出，我國海上(shang)(shang)風機吊裝(zhuang)施(shi)工(gong)船總量(liang)有限，每年(nian)海上(shang)(shang)施(shi)工(gong)也存在一(yi)定窗口期，在理想情況下(xia)，每年(nian)安裝(zhuang)風機的(de)數量(liang)基本固定，但(dan)天氣等因素也可能對海上(shang)(shang)施(shi)工(gong)造成負(fu)面影響。

遠景(jing)能(neng)源高級副(fu)總裁田慶(qing)軍指出，目前(qian)(qian)國內每(mei)年(nian)施工船吊裝能(neng)力(li)大(da)約(yue)是600萬千瓦，但根據當前(qian)(qian)國內各(ge)大(da)整機商(shang)提(ti)出的(de)(de)交貨(huo)量來看(kan)，總量遠大(da)于當前(qian)(qian)的(de)(de)極限安裝能(neng)力(li)。“2021年(nian)海上風電行業可能(neng)會有(you)很多(duo)矛盾凸顯(xian)出來，如果(guo)前(qian)(qian)期投(tou)入(ru)的(de)(de)項(xiang)目無法如期并網(wang)，對于國內企業來說將是投(tou)資災難，整機廠(chang)商(shang)很可能(neng)存在巨大(da)的(de)(de)違約(yue)風險(xian)。”

對于施(shi)工安裝(zhuang)瓶(ping)頸，明陽智慧能源集(ji)團股份公司(si)執行總裁首席技(ji)術官張啟應認(ren)為(wei)，國內的吊裝(zhuang)水平正在持續進步(bu)，此前吊裝(zhuang)一臺風機需要(yao)7-8天，現(xian)在只要(yao)2天左右，盡(jin)管施(shi)工瓶(ping)頸依然存在，但仍保持謹(jin)慎樂觀的態度。

行業協同度過“低谷期”

繆駿指(zhi)出，明年(nian)從客(ke)戶端(duan)交付(fu)的需求來講(jiang)，比今年(nian)還(huan)將有(you)更(geng)大攀升，具體項目完(wan)成情(qing)況仍有(you)一定不確(que)定性，但(dan)隨著今年(nian)陸上風(feng)電(dian)“搶裝”結(jie)束后，明年(nian)海上風(feng)電(dian)產品可(ke)能(neng)會獲得更(geng)多支持，包括葉片、軸承等關鍵物料交付(fu)情(qing)況預計(ji)將有(you)所好轉。

新疆金風(feng)科(ke)技股(gu)份有限公司總工程師(shi)翟恩(en)地則提(ti)醒稱，海上風(feng)電行業(ye)在解決當前(qian)問題的同(tong)時，也需要(yao)預防(fang)在海上風(feng)電國家補(bu)貼取消后，2022年(nian)新增裝機出現斷崖式下跌的情況(kuang)。“產能過剩(sheng)對(dui)于市場影響很大，政府與產業(ye)應共同(tong)努力，有序度(du)過2022-2023年(nian)低(di)谷(gu)期，實現商(shang)業(ye)模式創(chuang)新，才能更(geng)好(hao)地走(zou)到‘十四五’,才能真正(zheng)實現平價。”

此前(qian)，多位業內人士曾呼(hu)吁，在(zai)海(hai)上風電國家財政補貼取消后(hou)，希望地方政府能夠接力(li)補貼，從而助力(li)海(hai)上風電走完(wan)平價(jia)前(qian)的(de)“最(zui)后(hou)一公里(li)”。

全球風能理事會（GWEC）首席執行官(guan)Ben Backwell指出：“從整體(ti)上看，與陸上風電相比，海上風電受到疫(yi)情(qing)影響相對(dui)較小，在各國政府的支(zhi)持下，很多項目延誤情(qing)況(kuang)并不十分(fen)嚴重，但疫(yi)情(qing)所引發(fa)的連鎖反應,其影響將更為深遠(yuan)。”