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近日，北京市順義區發生一起飛輪儲能安全事故：北京泓慧國際能源發展有限公司（以下簡稱“泓慧能源”）在進行飛輪科技實驗過程中，實驗設備意外脫落擊中該公司員工，3人不幸遇難。

順(shun)義區政府稱，涉事(shi)企業相關負責人已被公安(an)機(ji)關控制，具體原因在進一步調查中。業內人士(shi)向(xiang)記者透露(lu)，此(ci)次安(an)全事(shi)故發(fa)生的主要(yao)原因在于實驗過程中沒(mei)有進行安(an)全防護，“如嚴格遵守安(an)全生產實驗規范(fan)，事(shi)故是(shi)完全可以避免(mian)的。”

涉事企業頗具影響力

飛輪(lun)儲(chu)(chu)(chu)能(neng)(neng)(neng)系統是一(yi)種(zhong)機電(dian)能(neng)(neng)(neng)量(liang)(liang)轉換和(he)儲(chu)(chu)(chu)存裝置，利用旋轉體旋轉時(shi)所具有(you)的動能(neng)(neng)(neng)來存儲(chu)(chu)(chu)和(he)釋放(fang)電(dian)能(neng)(neng)(neng)。飛輪(lun)儲(chu)(chu)(chu)能(neng)(neng)(neng)作(zuo)為新型儲(chu)(chu)(chu)能(neng)(neng)(neng)技(ji)術路線中的一(yi)種(zhong)，無(wu)論(lun)是知名度，還是體量(liang)(liang)規模，都(dou)還較為“小眾”。

天(tian)眼查資料顯示，泓慧能源作為一(yi)家軍民融合、航天(tian)技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)轉(zhuan)民用的(de)高新技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)企(qi)業(ye)，已開發出國際領先、具有完全自主知識產權(quan)的(de)系列化飛(fei)輪儲能技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)和產品，是目前國內(nei)優秀的(de)飛(fei)輪儲能技(ji)(ji)(ji)術(shu)(shu)提供商之(zhi)一(yi)。記(ji)者了解到，該公司在業(ye)內(nei)頗為活躍(yue)，具備一(yi)定影響(xiang)力(li)，“為我國飛(fei)輪儲能事(shi)業(ye)的(de)發展作出過貢獻(xian)”。

事故的(de)發(fa)生引(yin)發(fa)了對飛(fei)(fei)輪(lun)儲能(neng)技術安(an)(an)全(quan)(quan)性的(de)質疑。沈陽微控(kong)新能(neng)源技術有(you)限(xian)公司副總裁陳(chen)燁向(xiang)記者坦言，飛(fei)(fei)輪(lun)儲能(neng)系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)的(de)飛(fei)(fei)輪(lun)轉子(zi)在(zai)(zai)運(yun)行中(zhong)(zhong)處于高速旋轉狀(zhuang)態，與發(fa)電機組等傳(chuan)統(tong)旋轉機構類似，確實(shi)存在(zai)(zai)一(yi)定的(de)安(an)(an)全(quan)(quan)隱患。因此，更有(you)必要(yao)強化(hua)安(an)(an)全(quan)(quan)手(shou)段的(de)應用(yong)，飛(fei)(fei)輪(lun)轉子(zi)的(de)無損(sun)檢測(ce)（探傷）是(shi)保障(zhang)飛(fei)(fei)輪(lun)安(an)(an)全(quan)(quan)運(yun)行的(de)最基(ji)本條(tiao)件，只要(yao)在(zai)(zai)設計、加工、檢測(ce)等方面嚴(yan)格控(kong)制(zhi)，飛(fei)(fei)輪(lun)儲能(neng)系(xi)統(tong)的(de)安(an)(an)全(quan)(quan)運(yun)行完全(quan)(quan)可以保障(zhang)。

陳(chen)燁進(jin)一步指出，飛輪(lun)儲能行業的從業者(zhe)應(ying)該對技術更加敬畏(wei)，對于還不成熟(shu)的產(chan)品(pin)，一定要(yao)在產(chan)品(pin)設計、生產(chan)、試(shi)驗過程(cheng)中(zhong)全(quan)面考慮，不可(ke)為了(le)搶占市(shi)場(chang)而冒進(jin)。在飛輪(lun)生產(chan)過程(cheng)中(zhong)，試(shi)驗性質的研發一定要(yao)做好充分的防護(hu)手段。

行業細則待規范

雖然(ran)事(shi)故(gu)原因尚未(wei)最終確定，但事(shi)故(gu)本身給飛輪儲能(neng)行(xing)業敲響了安全警鐘(zhong)。

作(zuo)為(wei)典型(xing)的功(gong)率(lv)型(xing)儲能(neng)(neng)技術，飛(fei)輪(lun)(lun)儲能(neng)(neng)存(cun)儲能(neng)(neng)量(liang)時(shi)，飛(fei)輪(lun)(lun)高速(su)電(dian)(dian)(dian)機作(zuo)電(dian)(dian)(dian)動(dong)機運行(xing)(xing)，從外部(bu)吸收(shou)電(dian)(dian)(dian)能(neng)(neng)，通(tong)過飛(fei)輪(lun)(lun)轉(zhuan)子加速(su)，將(jiang)電(dian)(dian)(dian)能(neng)(neng)轉(zhuan)化(hua)為(wei)動(dong)能(neng)(neng)；釋(shi)(shi)放能(neng)(neng)量(liang)時(shi)，電(dian)(dian)(dian)機作(zuo)發電(dian)(dian)(dian)機運行(xing)(xing)，向外部(bu)釋(shi)(shi)放能(neng)(neng)量(liang)，通(tong)過飛(fei)輪(lun)(lun)轉(zhuan)子減速(su)，將(jiang)動(dong)能(neng)(neng)轉(zhuan)化(hua)為(wei)電(dian)(dian)(dian)能(neng)(neng)。因此，飛(fei)輪(lun)(lun)儲能(neng)(neng)具(ju)有功(gong)率(lv)密(mi)度(du)大、使用壽命長、綠色無污染等(deng)優(you)勢，同時(shi)也(ye)存(cun)在(zai)能(neng)(neng)量(liang)密(mi)度(du)低、儲能(neng)(neng)量(liang)小等(deng)不足。陳(chen)燁指(zhi)出，飛(fei)輪(lun)(lun)儲能(neng)(neng)更適合(he)應用在(zai)充放電(dian)(dian)(dian)頻(pin)次高、充放電(dian)(dian)(dian)持續時(shi)間(jian)短的特定領域，例(li)如不間(jian)斷電(dian)(dian)(dian)源保障(zhang)、電(dian)(dian)(dian)能(neng)(neng)質量(liang)提升、電(dian)(dian)(dian)力調頻(pin)、工業節能(neng)(neng)和國防(fang)等(deng)。

事實上，現代(dai)飛輪(lun)(lun)儲能(neng)技術自20世紀中期開始，己有超過50年(nian)的研發(fa)(fa)和(he)應用歷史(shi)，美國(guo)在(zai)20世紀90年(nian)代(dai)中后期率先進(jin)入產業化(hua)發(fa)(fa)展階(jie)段(duan)，向不間(jian)斷供電(dian)(dian)過渡(du)電(dian)(dian)源領(ling)域提供商業化(hua)產品。目(mu)前國(guo)際(ji)上主(zhu)要的飛輪(lun)(lun)儲能(neng)廠商有VYCON、ActivePower、Beacon、Piller等，國(guo)內清(qing)華大學(xue)、北京航空航天大學(xue)、哈爾濱(bin)工業大學(xue)、中國(guo)科學(xue)院等高校和(he)科研機構也一直在(zai)進(jin)行飛輪(lun)(lun)儲能(neng)技術研究。近3年(nian)來(lai)，飛輪(lun)(lun)儲能(neng)技術在(zai)國(guo)內獲得(de)快速發(fa)(fa)展。

陳燁(ye)指出，作為新興技術，目(mu)前飛輪(lun)儲(chu)能行業還(huan)缺乏相(xiang)應的安全標(biao)準，現行相(xiang)關(guan)的標(biao)準建(jian)立在電化學儲(chu)能基礎上，其飛輪(lun)轉子的無(wu)損檢測、飛輪(lun)超(chao)速測試(shi)、飛輪(lun)故障跌落(luo)測試(shi)、動態(tai)保護功(gong)能測試(shi)等(deng)細則還(huan)有待進一步(bu)規范。

擁有廣闊前景的“小眾”技術

數據(ju)顯示，截至2020年(nian)底，我國已投(tou)運儲(chu)能項目累計裝機(ji)規模3560萬千瓦，其(qi)中抽水蓄能和電化(hua)學儲(chu)能累計裝機(ji)規模最大(da)，占比(bi)達98.5%，飛輪儲(chu)能占比(bi)小于0.01%，在行(xing)業(ye)內屬于名副(fu)其(qi)實(shi)的“小眾(zhong)”技術。

“飛(fei)(fei)輪儲能行業(ye)在(zai)國內(nei)還處于(yu)發展(zhan)初期，行業(ye)規(gui)模較小，用戶對飛(fei)(fei)輪技術的(de)認知還有待提高。”陳燁坦言，目前越(yue)來越(yue)多(duo)的(de)企(qi)業(ye)涉足飛(fei)(fei)輪儲能行業(ye)，應用方式(shi)也逐漸多(duo)樣化，但距離規(gui)模化發展(zhan)仍需要(yao)一定的(de)時間。

對新興產業(ye)而言(yan)，成本(ben)(ben)始終是繞不開的(de)問題(ti)。陳燁指(zhi)出，飛(fei)(fei)輪儲(chu)能(neng)行業(ye)整體規模尚小，還不具備成本(ben)(ben)優(you)勢。通過3-5年的(de)發展，飛(fei)(fei)輪的(de)功率成本(ben)(ben)有(you)望與電化學儲(chu)能(neng)技術持平。此外，由(you)于(yu)飛(fei)(fei)輪儲(chu)能(neng)系統使(shi)用壽命(ming)長，在全生命(ming)周期總擁有(you)成本(ben)(ben)方面已(yi)具備一定(ding)的(de)經濟優(you)勢。

業(ye)內人士(shi)指出，此次事故將推動飛輪儲能行(xing)業(ye)的(de)良性發展(zhan)，“飛輪儲能技(ji)術特點突出，我們依然看好(hao)其應(ying)用潛力(li)，出現(xian)問(wen)題、總結教訓，尋(xun)求健(jian)康發展(zhan)，這更(geng)有(you)價(jia)值。”

作為新(xin)(xin)型(xing)儲(chu)能(neng)技術路(lu)線之一，飛(fei)輪儲(chu)能(neng)也(ye)被寄予(yu)厚望。國家發(fa)(fa)展(zhan)改(gai)革委、國家能(neng)源局此前發(fa)(fa)布(bu)的《關于加(jia)快推動新(xin)(xin)型(xing)儲(chu)能(neng)發(fa)(fa)展(zhan)的指導(dao)意見》，提(ti)(ti)出到2025年實(shi)現新(xin)(xin)型(xing)儲(chu)能(neng)從商業化(hua)初期向規模(mo)化(hua)發(fa)(fa)展(zhan)轉變，裝機(ji)規模(mo)3000萬千瓦(wa)以(yi)上，并提(ti)(ti)出提(ti)(ti)升科技創新(xin)(xin)能(neng)力，加(jia)快飛(fei)輪儲(chu)能(neng)等技術開展(zhan)規模(mo)化(hua)試驗示范。