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在雙碳目標(biao)下，氫能(neng)概念股火(huo)熱(re)。而被稱為(wei)“終極燃料”的液態陽(yang)光甲(jia)醇(chun)最(zui)為(wei)耀眼。

12月20日(ri)(ri)(ri)(ri)午(wu)盤，已7連(lian)板的甘肅藍(lan)科(ke)石化(hua)高(gao)新裝(zhuang)備股(gu)(gu)份(fen)有限公司（以(yi)下(xia)簡(jian)稱“藍(lan)科(ke)高(gao)新”）報收于12.37元/股(gu)(gu)，漲(zhang)幅(fu)為8.60%。之前藍(lan)科(ke)高(gao)新發(fa)布(bu)股(gu)(gu)價異(yi)常公告(gao)，公告(gao)稱12月8日(ri)(ri)(ri)(ri)-17日(ri)(ri)(ri)(ri)連(lian)續8個交易(yi)日(ri)(ri)(ri)(ri)，藍(lan)科(ke)高(gao)新股(gu)(gu)票(piao)收盤價格累計漲(zhang)幅(fu)達100.18%；截至目前，藍(lan)科(ke)高(gao)新無任何形成收入(ru)的氫(qing)能源相關產品；并表示不(bu)涉及氫(qing)能源其他領域，氫(qing)能源產業(ye)鏈上下(xia)游傳導存(cun)在不(bu)確定性。

實(shi)際(ji)上(shang)，從藍科(ke)高新近幾日的(de)(de)公告中可(ke)以發(fa)現(xian)，觸(chu)發(fa)其接連(lian)收(shou)獲漲停板的(de)(de)或是液態陽光(guang)加氫站。業內有觀點認為(wei)，氫能作為(wei)零碳能源被認為(wei)是實(shi)現(xian)碳中和路(lu)徑最佳的(de)(de)能源路(lu)徑，而液態陽光(guang)加氫站被認為(wei)為(wei)加氫站提供(gong)了一個(ge)新思(si)路(lu)，是破(po)解我(wo)國(guo)當前氫能發(fa)展(zhan)中氫氣價格(ge)昂(ang)貴以及加氫站安(an)全等瓶頸問題的(de)(de)建設(she)性方案，可(ke)以提供(gong)真(zhen)正廉價的(de)(de)綠氫并(bing)實(shi)現(xian)二氧化碳回(hui)收(shou)利用，對于我(wo)國(guo)的(de)(de)能源結構調整、能源安(an)全都有著重大的(de)(de)現(xian)實(shi)意義。

資本已聞風而動，藍科高新7連板，還有這些概念股大漲

藍(lan)科(ke)(ke)高新在公告中表示(shi)，液態陽光加氫(qing)(qing)站是公司試制(zhi)產品，量產尚需時日，其商業化存(cun)在不(bu)確(que)定性，在該業務領域(yu)公司目(mu)前沒有在手(shou)訂單，由于市場整體配(pei)套(tao)設施尚不(bu)成(cheng)熟，不(bu)具備(bei)市場推廣條(tiao)件；此外，藍(lan)科(ke)(ke)高新多次澄清坦言不(bu)享有相關技(ji)術成(cheng)果，不(bu)存(cun)在將(jiang)中氫(qing)(qing)科(ke)(ke)技(ji)注入(ru)的計劃。

但藍科高(gao)(gao)新(xin)(xin)的(de)(de)澄清并(bing)未(wei)讓(rang)資本冷(leng)靜下(xia)來，藍科高(gao)(gao)新(xin)(xin)股(gu)價持續上演連板(ban)(ban)。實(shi)際上，不止是(shi)藍科高(gao)(gao)新(xin)(xin)，氫能(neng)源板(ban)(ban)塊多只個(ge)股(gu)皆獲市場追捧(peng)，包括蘭石重裝、京城股(gu)份(fen)、龍泉(quan)股(gu)份(fen)等上市公司接(jie)連收(shou)獲漲停板(ban)(ban)，呈(cheng)現出沾(zhan)氫就漲的(de)(de)局面。

據(ju)悉(xi)，液(ye)態陽(yang)光加氫站(zhan)是藍(lan)科(ke)高(gao)新與中科(ke)院大(da)連化(hua)學物理(li)研究(jiu)所張家港產業技術研究(jiu)院有限公司聯合開發，藍(lan)科(ke)高(gao)新負責裝置的(de)產業化(hua)制造。

所謂(wei)液態陽(yang)光(guang)加氫(qing)(qing)(qing)站(zhan)(zhan)是利(li)用液態陽(yang)光(guang)甲醇(chun)作(zuo)為氫(qing)(qing)(qing)源的(de)加氫(qing)(qing)(qing)站(zhan)(zhan)；而(er)液態陽(yang)光(guang)甲醇(chun)是利(li)用風光(guang)水電(dian)等(deng)可(ke)再生能源電(dian)力分(fen)解水制氫(qing)(qing)(qing)、耦合二氧化碳(tan)加氫(qing)(qing)(qing)合成甲醇(chun)，相當于(yu)把陽(yang)光(guang)等(deng)可(ke)在生能源的(de)能量充到加氫(qing)(qing)(qing)罐里面來利(li)用，這個(ge)過程可(ke)以(yi)形成循環，不排二氧化碳(tan)，只是把氫(qing)(qing)(qing)用于(yu)加氫(qing)(qing)(qing)站(zhan)(zhan)。

中(zhong)國科學院院士、中(zhong)國科學院大連化學物理研(yan)究所研(yan)究員李燦表(biao)示，“‘液態(tai)陽(yang)光(guang)’是(shi)真(zhen)正利用可(ke)再生能源資(zi)源化利用二氧化碳，實現(xian)規模化低碳乃至無碳能源的路徑。”這或許是(shi)引發(fa)資(zi)本市(shi)場關注的主要原因，去年1月，全球第一個規模化太陽(yang)燃料合成示范(fan)項目在蘭州正式投入運營，業(ye)內認為，這意(yi)味(wei)著邁出了液態(tai)陽(yang)光(guang)甲醇發(fa)展的第一步。

解決了氫能利用的哪些瓶頸問題？無碳、加氫站安全、經濟性等

實際上，在今年(nian)兩會(hui)上，李燦作為全國政協委員提交了兩份液態陽(yang)(yang)光甲醇的(de)相關的(de)提案，他認為，液態陽(yang)(yang)光甲醇和(he)綠色(se)氫能將成為完(wan)成碳中和(he)目標(biao)的(de)主要路徑；液態陽(yang)(yang)光技術可規模化解決化石資(zi)源領域(yu)的(de)二氧化碳排放問(wen)題。

李燦(can)在(zai)其兩會提(ti)案(an)中(zhong)(zhong)表示(shi)，利用“液(ye)態(tai)陽(yang)光(guang)(guang)”技術可將太陽(yang)能(neng)等可再生(sheng)能(neng)源(yuan)儲存(cun)在(zai)甲醇中(zhong)(zhong)，提(ti)供了一(yi)條(tiao)發(fa)電-(特)高壓輸(shu)電之外的(de)可再生(sheng)能(neng)源(yuan)儲存(cun)和運輸(shu)的(de)新(xin)模式(shi)，是可再生(sheng)能(neng)源(yuan)轉化為各種化學能(neng)的(de)樞(shu)紐。據(ju)悉，去年蘭州(zhou)建(jian)成液(ye)態(tai)陽(yang)光(guang)(guang)合(he)成技術路線試驗(yan)項(xiang)目(mu)后；今(jin)年10月，蘇州(zhou)市氫能(neng)產(chan)業創新(xin)中(zhong)(zhong)心在(zai)張家(jia)口發(fa)布液(ye)態(tai)陽(yang)光(guang)(guang)加氫站應用示(shi)范項(xiang)目(mu)。

按照蘇州市氫(qing)(qing)能(neng)產(chan)業創新中(zhong)心發布的液態陽(yang)光加(jia)氫(qing)(qing)站應用示范(fan)項(xiang)目(mu)介紹(shao)，液態陽(yang)光加(jia)氫(qing)(qing)站設(she)計研發集在線制(zhi)氫(qing)(qing)、分離(li)純化、升壓加(jia)注(zhu)及二氧化碳液化回收于一體的液態陽(yang)光制(zhi)氫(qing)(qing)加(jia)氫(qing)(qing)技術(shu)，可日產(chan)綠(lv)氫(qing)(qing)50-100公斤，未來制(zhi)氫(qing)(qing)產(chan)能(neng)將(jiang)提升至噸級。

業內分析(xi)稱(cheng)，氫能(neng)在實現碳中和路徑中的(de)重要性已達成共識，但(dan)氫能(neng)現階段仍存在一定的(de)瓶(ping)頸，而液態(tai)陽光技術或將有效解決(jue)瓶(ping)頸問題。

首先，液態陽(yang)光(guang)技術制(zhi)氫可(ke)實(shi)現無碳(tan)、零碳(tan)排(pai)(pai)放。公(gong)開信息顯示，天然氣制(zhi)氫和(he)石油制(zhi)氫每(mei)制(zhi)氫一噸(dun)分別排(pai)(pai)放5噸(dun)和(he)7噸(dun)二(er)(er)氧化碳(tan)，煤制(zhi)氫排(pai)(pai)放的(de)(de)二(er)(er)氧化碳(tan)相(xiang)對(dui)更多，每(mei)制(zhi)一噸(dun)氫要(yao)排(pai)(pai)10噸(dun)左右(you)的(de)(de)二(er)(er)氧化碳(tan)；而液態陽(yang)光(guang)技術利用風光(guang)水(shui)電(dian)等可(ke)再生能源電(dian)力分解(jie)水(shui)制(zhi)氫，同時可(ke)回(hui)收二(er)(er)氧化碳(tan)，實(shi)現零碳(tan)排(pai)(pai)放。

其次(ci)，從(cong)原理上來講液(ye)態陽光技術可(ke)解決氫(qing)燃料(liao)儲(chu)存(cun)、運(yun)輸(shu)、安全問題。常(chang)溫常(chang)壓(ya)下甲(jia)醇(chun)(chun)是(shi)液(ye)態燃料(liao)，運(yun)輸(shu)方便可(ke)長期保存(cun)，穩定性(xing)更高。在李燦(can)看來，“‘液(ye)態陽光’是(shi)通(tong)過突破高效、低成本、長壽命規模化的(de)(de)電催化分解水(shui)制氫(qing)技術，制取甲(jia)醇(chun)(chun)，而氫(qing)能與(yu)甲(jia)醇(chun)(chun)均是(shi)穩定可(ke)長期儲(chu)存(cun)的(de)(de)能源；甲(jia)醇(chun)(chun)既(ji)是(shi)理想的(de)(de)化學儲(chu)氫(qing)分子，可(ke)幫助解決當前氫(qing)能產業大規模發展面臨(lin)的(de)(de)儲(chu)運(yun)與(yu)加注掣肘。”

第(di)三，也(ye)是(shi)相(xiang)對關鍵(jian)的(de)一點(dian)，液(ye)(ye)態(tai)陽光技術總成(cheng)本較低。李(li)燦(can)在(zai)提案中提到(dao)，液(ye)(ye)態(tai)陽光甲醇(chun)的(de)成(cheng)本主要取決于綠氫(qing)的(de)成(cheng)本，而綠氫(qing)的(de)成(cheng)本65%以(yi)上取決于可(ke)(ke)再生(sheng)電(dian)力(li)成(cheng)本；液(ye)(ye)態(tai)陽光加(jia)氫(qing)站(zhan)可(ke)(ke)充分利用(yong)廢棄能量(liang)，同時完全回收(shou)二(er)氧化碳。按(an)照業內的(de)預估，液(ye)(ye)態(tai)陽光甲醇(chun)制(zhi)氫(qing)路線下的(de)加(jia)氫(qing)站(zhan)可(ke)(ke)以(yi)在(zai)現(xian)有加(jia)油站(zhan)等(deng)基礎設施上進行改造利用(yong)，與(yu)現(xian)有加(jia)氫(qing)站(zhan)相(xiang)比，包括原材料成(cheng)本等(deng)在(zai)內的(de)總成(cheng)本下降超30%。

盡管優(you)勢明(ming)顯，液(ye)態陽光(guang)技術(shu)(shu)目前尚處于大規模(mo)(mo)應(ying)用的初級階段，相(xiang)關技術(shu)(shu)研發和規模(mo)(mo)化應(ying)用亟須進一步開(kai)展。盡管液(ye)態陽光(guang)加氫站的總(zong)成(cheng)本(ben)相(xiang)對較低(di)，但由于現階段未形成(cheng)規模(mo)(mo)化，液(ye)態陽光(guang)甲(jia)醇成(cheng)本(ben)目前略高于市售煤化工甲(jia)醇。業內(nei)認為，隨著風能(neng)水能(neng)等可(ke)再生能(neng)源發電技術(shu)(shu)及(ji)電解水技術(shu)(shu)的持(chi)續進步，以及(ji)規模(mo)(mo)化效應(ying)的逐步形成(cheng)，液(ye)態陽光(guang)甲(jia)醇成(cheng)本(ben)有(you)望逐步下(xia)降。

甲醇燃料電池受關注，技術路線商業化落地仍需較長時間

實際上，這并非是(shi)甲醇第一次(ci)與汽車工業產生關聯。

從2012年起(qi)，國家層面就曾先(xian)后出臺政策推動甲(jia)醇汽(qi)車的試(shi)點(dian)(dian)，工信部(bu)曾先(xian)后在山西(xi)、上海、陜西(xi)、貴(gui)州、甘肅(su)5省市(shi)的10個(ge)城市(shi)開展(zhan)甲(jia)醇汽(qi)車試(shi)點(dian)(dian)工作；2019年工信部(bu)等八(ba)部(bu)委(wei)再次提(ti)出：重(zhong)點(dian)(dian)在山西(xi)、陜西(xi)、貴(gui)州、甘肅(su)等資源稟賦條件較好且(qie)具(ju)有甲(jia)醇汽(qi)車運行經(jing)驗的地(di)區，加快(kuai)M100甲(jia)醇汽(qi)車的應用。

但事(shi)實上，盡管(guan)甲醇(chun)(chun)汽(qi)車(che)已試點推(tui)廣9年，但仍以陜西、山西、貴州等試點推(tui)廣為主(zhu)，并未走(zou)向(xiang)全國市(shi)場；目前僅(jin)有吉利汽(qi)車(che)等少(shao)數車(che)企(qi)還(huan)在進行甲醇(chun)(chun)汽(qi)車(che)的研(yan)發。今年9月，生態環(huan)境(jing)部正式打開甲醇(chun)(chun)汽(qi)車(che)公告申報端口(kou)，甲醇(chun)(chun)汽(qi)車(che)被納入(ru)國家(jia)汽(qi)車(che)工業(ye)統(tong)一管(guan)理范圍，這(zhe)也意味(wei)著(zhu)甲醇(chun)(chun)汽(qi)車(che)開始進入(ru)新一輪(lun)市(shi)場推(tui)廣。

業內有觀點認為，甲(jia)醇汽(qi)車(che)不是未來汽(qi)車(che)發展的主(zhu)流方向，技術(shu)還處于產業化早期階段，短期市場更多(duo)是情緒(xu)炒作；天津大學(xue)內燃機(ji)燃燒學(xue)國家重點實驗室副主(zhu)任姚春(chun)德曾(ceng)表示，甲(jia)醇存在腐蝕性、低(di)溫(wen)起動(dong)性差(cha)等(deng)缺點。目前，甲(jia)醇汽(qi)車(che)陷入“叫(jiao)好不叫(jiao)座(zuo)”的困境。

相(xiang)對于(yu)傳統甲(jia)醇(chun)(chun)汽車(che)，在氫能(neng)風口下，甲(jia)醇(chun)(chun)材料制(zhi)氫更受(shou)關注。中國科學院副院長張濤曾多次公開表示，綠(lv)色甲(jia)醇(chun)(chun)是(shi)能(neng)量(liang)(liang)密度高、理想(xiang)的液體能(neng)量(liang)(liang)儲存(cun)方式，可以作為能(neng)量(liang)(liang)轉(zhuan)換(huan)的中樞，液態(tai)陽光甲(jia)醇(chun)(chun)可作為綠(lv)色氫能(neng)載體。與(yu)此同(tong)時，業內(nei)也有部分人士認為甲(jia)醇(chun)(chun)是(shi)目前最好的氫制(zhi)造材料。

但液態(tai)陽(yang)光甲(jia)(jia)醇乃至整個甲(jia)(jia)醇技術(shu)(shu)路線的(de)落地(di)商業化(hua)(hua)仍(reng)需時日。從效(xiao)率(lv)來看，液態(tai)陽(yang)光技術(shu)(shu)是利用風光水電等可再生(sheng)能源(yuan)電力分(fen)解水制氫、耦合(he)二(er)氧(yang)化(hua)(hua)碳(tan)加氫合(he)成(cheng)甲(jia)(jia)醇過程，而有研究顯示(shi)，太陽(yang)能到氫能的(de)能量轉化(hua)(hua)效(xiao)率(lv)不(bu)到2%，這(zhe)是目(mu)前(qian)液態(tai)技術(shu)(shu)最大的(de)挑戰(zhan)；同時耦合(he)二(er)氧(yang)化(hua)(hua)碳(tan)加氫合(he)成(cheng)甲(jia)(jia)醇或需要光熱技術(shu)(shu)，但這(zhe)也會對整套(tao)裝(zhuang)置(zhi)的(de)成(cheng)本和壽命(ming)帶來考驗。

此(ci)外，有(you)車企技術(shu)人員(yuan)表示，目前(qian)甲(jia)醇燃料技術(shu)路(lu)線(xian)從技術(shu)研發(fa)、基礎配套設施等方面，以(yi)及市(shi)場化運(yun)作的(de)程度來看，都有(you)很長一段路(lu)要走，商(shang)業化尚需(xu)時日。

盡管(guan)如此(ci)，隨著氫(qing)(qing)(qing)能(neng)源(yuan)成(cheng)為風口，甲(jia)醇(chun)(chun)制(zhi)氫(qing)(qing)(qing)路線依舊備受關注(zhu)，也(ye)(ye)有企業已布(bu)(bu)局或有布(bu)(bu)局意向(xiang)。藍科高新進行液態陽光加氫(qing)(qing)(qing)站的試制(zhi)研發，上(shang)海(hai)博氫(qing)(qing)(qing)新能(neng)源(yuan)等也(ye)(ye)有甲(jia)醇(chun)(chun)氫(qing)(qing)(qing)燃(ran)(ran)料(liao)電(dian)(dian)池產(chan)業項(xiang)目(mu)的布(bu)(bu)局；此(ci)外，去年愛馳汽車也(ye)(ye)曾宣布(bu)(bu)其甲(jia)醇(chun)(chun)重整制(zhi)氫(qing)(qing)(qing)燃(ran)(ran)料(liao)電(dian)(dian)池動(dong)力系統工廠落地山西高平市，建成(cheng)后可(ke)實(shi)現年產(chan)8萬(wan)臺套甲(jia)醇(chun)(chun)制(zhi)氫(qing)(qing)(qing)燃(ran)(ran)料(liao)電(dian)(dian)池動(dong)力系統；海(hai)馬汽車今(jin)年7月也(ye)(ye)在回答投(tou)資者提問(wen)時表示，研發氫(qing)(qing)(qing)能(neng)汽車過程(cheng)中不排除甲(jia)醇(chun)(chun)制(zhi)氫(qing)(qing)(qing)研究路線。